長期以來我國的高速公路建設、收費、管理都是以省級行政區域為單位，形成相對獨立的內部網絡體系。經常跑高速公路的卡車司機對省界收費站再熟悉不過了，車流量比其他收費站更大，每逢節假日高速公路總是涌入大批量出游的私家車，省界收費站更是堵的水泄不通。
身邊不乏有“既然簡政放權，那為什么不取消省界收費站？”的聲音發出，每年都有人大代表發起提案申請取消省界收費站，然而這并不是一件容易的事！
收費站的屬性并不是單純的收費，更是執法部門有效攔截不法車輛的一大利器。況且許多高速公路都是由各省自行貸款修建的，龐大的高速公路建設及后期的維持運營都需要巨額的費用，收費站收費正是用來回收成本。假如取消省界收費站，在資金分配和技術支撐上都具相當的難度。
12月28日，江蘇和山東、重慶和四川作為第一批試點省份，率先取消了15個高速公路省界收費站，標志著推動取消高速公路省界收費站改革邁出堅實的第一步，也代表著國家高速公路建設發展的新趨勢~
具體內容
取消省界收費站，是否不需要繳納高速公路過路費呢？
并不是這樣的！
取消高速公路省界收費站后，原有路面收費設施將逐步拆除，車輛在省界可不停車直接通行。高速公路上裝備了具備電子感應的龍門架，車輛通過時可以按照正常速度行駛，電子設備會立即抓拍車輛圖片，提取車輛數據，實行“分省收費 統一計費”。其中，ETC車輛仍然可以不停車駛入或離開高速公路；非ETC車輛駛入高速公路時需要在入口收費站領取通行卡，駛出時在出口收費站交還通行卡并繳納全路程通行費。
省界收費站的取消，有利于減少車輛油耗成本，降低資源浪費和環境損害，尤其是重大節假日和車流高峰期間，原有省界主線收費站點的擁堵現象將消除。想想，假如這項舉措在全國得到推廣，我們是否可以開著車一路從廣西開到北京，減少了那么多收費站，免去了那么多不必要的麻煩，這才是真正的高速公路，該有多暢快？！
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